港铁就沙中线工程事件挑交评估策略提出 港府授与

来源:admin日期:2018/12/10 浏览:112

  此外,金泽培称,会凿开东西走廊及南北走廊月台层板的钢筋混凝土组织,检查钢筋及螺丝帽接驳的施工质量。现在计划以随机抽样手段,凿开东西走廊及南北走廊月台层板各28个位置,共计56个位置,让最少168个钢筋或螺丝帽外露,以供检查,展望从12月10日开起进走。

  港铁常务总监金泽培指出,详细评估策略有“两主意、三阶段”,主意之一是确认红磡站工程的组织完善性,包括核实东西走廊月台层板连接不息墙的收工状况。此外,需检视不息墙、东西走廊及南北走廊月台层板与不息墙相关接驳位置,混凝土与扎铁工序的施工质量。

  金泽培推想,原由须先将已完善安设的路轨及铁路设施移除以及过后重置,整个检测过程需时最少16周。特区当局对此外示,若有必要进走荷载测试,展望测试需额外8周才可完善。

原料图:香港沙中线会展站工地。中新社记者 洪少葵 摄原料图:香港沙中线会展站工地。中新社记者 洪少葵 摄

  让最少168钢筋螺丝帽外露

  金泽培指出,港铁也会详细检视不息墙的建造记录,如发现有分歧规格情况,有能够进一步凿开不息墙检测,以及采用非损坏性测试,如以超声波探测螺丝头进入螺丝帽的深度,并以敲锤测试检验混凝土是否有蜂窝表象,若有发现就移除等。

  详细评估做事分三个阶段进走。金泽培称,始阶段是整相符承建商的修订设计图则,以及外聘工程技术顾问,复核建造记录及修订设计图则,此阶段做事已大致完善。

  中新网12月6日电 据香港《文汇报》报道,12月4日,港铁就沙中线红磡站扩建工程进走期间,发生钢筋被剪短及螺丝帽接驳展现题目事故,向香港特区当局挑交详细评估策略提出,5日获特区当局授与。港铁指出,策略包括凿开月台层板共80个位置,以供检查,展望检测及还原做事需时最少16周。

  被问及现在计划开凿作检测位置不能整个月台的5%,能否释除公多疑心,金泽培强调,本次采取的抽样手段属国际认可,且被普及采用甚久,不息走之有效,能够找出更客不悦目、具代外性及科学化的结论。

  他挑到,若东西走廊及南北走廊月台层板所检查的螺丝帽通盘准确接驳,根据统计学能够展望(95%的信念水平),每层月台团体螺丝头与螺丝帽异国正当接驳的机率答不多于3.5%。

  据报道,为确认红磡站扩建工程月台层板等修建组织的状况,特区当局请求港铁制定详细策略,港铁早前挑交提出,经运房局与相关部分,沙中线项现在行家顾问团,以及相关组织工程、统计、精算方面的大学教授详细注视后,请求港铁厘清技术细节及挑供更无数据。

  金泽培外示,至于第三阶段,港铁将根据前两个阶段的核实终局,就整个月台及车站进走详细组织评估,以确认工程团体状况是否可批准,如有必要会制定及执走修复措施,确保车站组织相符请求。

  月台车站进走详细组织评估

  金泽培介绍,第二阶段的实地检测将在完善前期准备做事后开起,包括凿开东西走廊月台层板,以检查及核实钢筋接驳情况,现在计划凿开最少24个位置,均是听命文件记录展现不齐全,或被指曾展现剪短钢筋地方而选取。

  港铁4日挑交相关详细评估策略的修订提出,5日获特区当局授与,港铁及路政署随即召开记者会,公布提出内容。

  他外示,根据现在方案,东西走廊月台层板平均每7至8米便会开凿一个位置,南北走廊月台层板则约14米就有一处需凿开检测,已很相符理。

  但因南北走廊月台层板构建在地基上,所以凿开其层板底部螺丝帽进走核实并不走走。

  他强调,随机抽样做事由特区当局委托香港大学自力进走,被抽检位置并非由特区当局或港铁指定。开凿周围包括月台层板的顶部和底部、东西不息墙接驳位,以及分别深浅位置。

  金泽培:策略有“两主意、三阶段”

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